KTM 390 Duke: शीर्ष 5 कारण जिनकी वजह से आपको 2024 केटीएम 390 ड्यूक खरीदना चाहिए
KTM 390 Duke: शीर्ष 5 कारण जिनकी वजह से आपको 2024 केटीएम 390 ड्यूक खरीदना चाहिए भारत में KTM 390 Duke की कीमत रुपये से शुरू होती है। 3,10,520 .KTM 390 Duke को 1 वेरिएंट में पेश किया गया है – KTM 390 Duke STD जो रुपये की कीमत पर आता है। 3,10,520.
नई पीढ़ी की केटीएम 390 ड्यूक एक बहुत ही प्रभावशाली मोटरसाइकिल है, जैसा कि हमें अपनी पहली सवारी में पता चला और यहां 5 कारण बताए गए हैं कि नई ड्यूक आपके गैरेज में क्यों होनी चाहिए।
हाइलाइट
1. 2024 केटीएम 390 ड्यूक की कीमत रु। 3.11 लाख (एक्स-शोरूम)
2. इसमें इंजन और परफॉर्मेंस में महत्वपूर्ण अपग्रेड किए गए हैं
3. मोटरसाइकिल में ढेर सारे फीचर्स भी हैं
KTM 390 Duke प्रभावशाली है! पिछली पीढ़ी की मोटरसाइकिल की तुलना में, नई 390 ड्यूक अधिक सुलभ है, प्रभावशाली प्रदर्शन प्रदान करती है और साथ ही सुविधाओं की एक शानदार सूची भी मिलती है। लेकिन यह सवाल हर किसी के मन में है कि क्या 390 Duke खरीदनी चाहिए या नहीं। यहां शीर्ष 5 कारण बताए गए हैं कि क्यों KTM 390 आपके गैराज में एक सुंदर अतिरिक्त स्थान बनाता है।
आपकी पूंजी के लिए सबसे बढ़िया बैंग
यह इस समय भारत में बनी सबसे बेहतरीन मोटरसाइकिल है। और जिस तरह का प्रदर्शन यह पेश करता है वह शायद रुपये के इस पक्ष में सबसे अच्छा है। 4 लाख का निशान. यह सुविधाओं, प्रदर्शन और पैसे के मूल्य का एकदम सही मिश्रण है। रुपये पर. 3.11 लाख, ये सिर्फ 3.11 लाख रुपये है. पुराने मॉडल की तुलना में इसकी कीमत 13,000 रुपये अधिक है और इसमें महत्वपूर्ण अपग्रेड किए गए हैं। अधिक जानकारी के लिए, 390 ड्यूक की हमारी व्यापक समीक्षा अवश्य पढ़ें। चूँकि इसका केवल एक ही संस्करण है, Duke 390 में सभी सुविधाएँ मानक फिटमेंट के रूप में आती हैं।
शक्तिशाली इंजन
नए ड्यूक में बिल्कुल नया इंजन, 399 सीसी सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन पूरी तरह से नए इंटरनल के साथ मिलता है। मोटरसाइकिल 8,500 आरपीएम पर 45.4 बीएचपी और 7,000 आरपीएम पर 37 एनएम उत्पन्न करती है, जो रुपये से कम कीमत वाली बाइक पर प्राप्त होने वाले उच्चतम आउटपुट में से एक है। 4 लाख. इसके अलावा, आपको एक स्लीक बाई-डायरेक्शनल क्विक-शिफ्टर के साथ 6-स्पीड गियरबॉक्स भी मिलता है।
प्रदर्शन
केटीएम 390 ड्यूक वह मोटरसाइकिल थी जिसने एक सुलभ कीमत पर मोटरसाइकिल पर मंत्रमुग्ध कर देने वाला प्रदर्शन पेश किया था, जब इसे पहली बार दस साल पहले 2013 में लॉन्च किया गया था। 2023 तक तेजी से आगे बढ़ रही है और मोटरसाइकिल अपने एक्स-फैक्टर को बनाए रखती है। मोटरसाइकिल अब अधिक सवार-अनुकूल है, व्यापक रेव बैंड में खींचने की शक्ति प्रदान की गई है और इंजन अधिक सुचालक हो गया है। साथ ही, बाइक किसी भी तरह की क्षमता नहीं खोती है। ऊपरी सिरा हमेशा की तरह मजबूत रहता है और अपनी सीमा पर चलने पर भी बाइक की भाप खत्म नहीं होती है। साथ ही, बाइक अपनी तेज हैंडलिंग और ब्रेकिंग क्षमता को बरकरार रखती है।
इलेक्ट्रॉनिक राइडर सहायता
हमेशा की तरह, 390 ड्यूक में ढेर सारी सुविधाएं और इलेक्ट्रॉनिक राइडर सहायता मिलती है। पूर्ण एलईडी लाइटिंग और एक यूएसबी पोर्ट मानक के रूप में आते हैं। फिर, आपके पास राइड-बाय-वायर और तीन राइडिंग मोड हैं – स्ट्रीट, रेन और ट्रैक। ट्रैक मोड चुनने से लॉन्च नियंत्रण भी सक्षम हो जाता है, जो आपको रेसट्रैक पर स्प्रिंट के लिए सही शुरुआत प्रदान करता है। बाइक में थ्री-स्टेप ट्रैक्शन कंट्रोल भी मिलता है जिसे जरूरत पड़ने पर पूरी तरह से बंद किया जा सकता है। और आपको सुपरमोटो मोड के साथ डुअल-चैनल एबीएस भी मिलता है, जो जरूरत पड़ने पर रियर व्हील से एबीएस को डिस्कनेक्ट कर सकता है।
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एडजस्टेबल सस्पेंशन
पिछली पीढ़ी के 390 ड्यूक के मालिकों की प्रतिक्रिया को सुनने के बाद, नए मॉडल को अंततः फ्रंट और रियर में एडजस्टेबल सस्पेंशन मिलता है। नई बात यह है कि रियर मोनोशॉक अब दाईं ओर रखा गया है। इसका मतलब है कि सीट की ऊंचाई अब 823 मिमी से कम होकर 800 मिमी हो गई है और ग्राउंड क्लीयरेंस 32 मिमी से बढ़कर 183 मिमी हो गया है। आपको सामने की तरफ 5-स्टेप रिबाउंड और कम्प्रेशन सेटिंग और पीछे की तरफ 5-स्टेप रिबाउंड और 10-स्टेप प्रीलोड एडजस्टमेंट मिलता है।
